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汽车冲压件的种类，以及它的使用特点，来选择并确定好材料的力学性能。因为材料不同，其力学性能是不一样的，只有选择正确了，才能够来很好保证产品质量，并能够达到节约这一目的。然后再来进行具体的确定，以便选到醉.合适的。

 由此，我们可以看出，在汽车冲压件的选材上，是不能有丝毫大意的，因为它很重要，而且会影响到汽车零部件的使用等。因此，应做好这项工作。而且，从某种程度上来讲，正确合理选择汽车冲压件，是后续良好使用的基础和关键步骤，是马虎不得的。

怎样进行冲压件的检验？

冲压件的检验，其主要的方法，一般来讲的话，主要是有以下这些，其具体是为：

方法一：触摸检验

先用纱布将其表面擦干净，然后检验人员带上触摸手套，并沿着冲压件的纵向进行触摸。其是一种快速有效的方法，但是需要有一定的经验才行。

方法二：柔性纱网打磨

先用纱布将其表面擦干净，然后使用柔性砂网来紧贴冲压件表面，并沿着纵向打磨其整个表面，以检查其表面是否有压痕或麻点等。

方法三：涂油检验

先用纱布将其表面擦干净，然后将其整个表面进行涂油，注意涂油方向要保持一致。之后，将其放在强光下检验，是否有麻点、波纹等。

冲压件加工外铡为拉应力，内侧为压应力

冲压件加工弯曲加工是给材料施加弯曲力矩使之变形的加工方法，因此材料受弯曲力矩的作用内部产生弯曲应力。应力分布以板料的中立面为界，外铡为拉应力，内侧为压应力。一旦除去弯曲力矩，材料通过弹性变形回复到使力距平衡的状态。

与工件的标准形状相比，会产生一定量的向外张开或者向内倾斜的现象。关于这一问题，一般的，是有相应的计算公式的，不过，有时还需要用到一些软件才行。把这一现象嚣沩弹性回复变形。为了区别，有时称向外张开的状态为回弹，称向内倾的状态为过弹。从弯曲方法的角度看，又有v形折弯和u形折弯之分，但两者只是回弹量不同，其本质是相同的。

影响回弹量的因素有t零件材质、板厚、冲压力， 模具的尺寸和形状。

冲压件硬度检测有困扰

为了得到高的表面硬度和耐磨性，许多模具和冲压件模具配件都要进行表面热处理，例如表面渗氮。由劳动密集型的材料密集型的低端的产品,出口开始向附加值较高的机电类的产品出口的转变。对于这样的模具人们非常关心它的表面硬度和硬化层深度。在测 试经过表面热处理的冲压件模具钢硬度时，有一种错误的做法值得纠正。这就是在这种场合不适当地使用里氏硬度计。这是由里氏硬度计的原理决定的。布、洛、维 三种常用硬度计都是采用静态测试原理，都是将一个硬质压头缓慢地压入试样表面，然后测试压痕深度或尺寸，确定硬度值的大小。